发布时间：2024-02-27 11:54:42 文章来源：中铁二十五局集团（业务三部转载）
2月25日上午，广州地铁联合中国铁建施工单位在南珠（中）城际项目十六涌施工现场，举行5台盾构机集中始发仪式。建设者们抢抓春光复工复产，实现节后首战“开门红”，受到了中央及地方媒体的广泛关注。党委书记、董事长李茂松出席仪式并致辞，副总经理李红旗出席仪式。
作为广东省重点工程，南珠（中）城际是第一条可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目。本次盾构始发正处于《粤港澳大湾区发展规划纲要》印发五周年之际，为推进大湾区重大战略发展平台实现共建共享打下基础。
南珠（中）城际万顷沙至兴中段线路起于广州市南沙区万顷沙站，止于中山市兴中站，正线长度47.6公里。其中，NZZ-3标段由中国铁建联合体单位负责施工，起于万顷沙站，终于二十涌站，长17.1公里，设站3座，设计时速160公里。中铁二十五局盾构公司负责工区全长4112米，施工范围包括两井两区间。
中铁二十五局“铁兵南沙9号”盾构机在十六涌工作井始发，是全线首台“泥水土压双模”盾构机，直径8.84米，总重约1300吨，配备智能化掘进管理系统。
该工作井全长260米，面积为6424平方米，底板埋深约25.6米，采用地下两层单柱双跨箱型混凝土结构。项目建设者历经了38天奋战，完成了20幅地连墙施工，成为NZZ-3标最早完成围护结构地连墙施工的工区，为本次盾构顺利始发创造有利条件。
据项目负责人熊春林介绍，本次盾构掘进面临临海深厚淤泥、富水砂层、地上地下建构筑物众多等复杂环境，尤其是频繁穿越河涌湿地，涉及长距离砂层和淤泥层掘进施工，施工安全风险高、难度大，对盾构各项技术要求极高。
为此，项目建设者充分借助数字化、信息化手段，积极开展科技创新、设备创新和工法创新。过程中，广州地铁联合参建单位先后邀请多位行业大师、国内知名高校专家共同进行课题攻关，为盾构机量身定制厚浆注入、渣土改良等方案，增加了土仓可视化、隧道制冷降温设备、管片自动冲洗、盾尾间隙自动测量等一系列智能化系统，通过模拟掘进、组织专项应急演练等方式，精准把控掘进参数，保障掘进过程中设备的安全性、可靠性。
据悉，南珠（中）城际建成开通后，中山与广州市中心将实现45分钟通达，对打造“轨道上的大湾区”、促进广州都市圈和珠江西岸都市圈深度融合具有重要意义。同时，也将有助于发挥南沙地处大湾区经济最发达区域中心位置的先天优势，成为推进《南沙方案》落地的支撑力量。
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