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二手车出口井喷,天津做对了什么?

发布时间:2023-05-31 14:50:05 文章来源:国际商报(办公室转载)


采用“抵港直装”模式申报出口二手国产新能源汽车,已成为中北汽车产业有限公司的惯常做法。截至目前,这家企业已经出口二手国产新能源汽车约400辆,货值超6300万元。
 
 
2019年4月,商务部、公安部、海关总署联合发布《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》,天津与北京、上海、浙江台州、山东济宁、广东、四川成都、陕西西安、山东青岛、福建厦门等地一并成为首批开展二手车出口业务地区。
 
 
2022年12月,天津港综合保税区二手车出口服务中心成立。这也是全国首家在自贸试验区建立的二手车出口服务中心。
 
截至目前,天津市共有28家二手车出口试点企业,交易的二手车覆盖商用车、乘用车以及新能源车,累计出口金额超18亿元。今年以来,天津口岸二手汽车出口5200余辆,同比增长超6倍,已初步实现规模化发展。
 
 
天津海关着力为二手车出口提供更加便捷、畅通的通关体验。中北汽车产业有限公司所采用的“抵港直装”模式便是其中之一。
 
 
“在‘抵港直装’模式下,出口货物可以从企业直接运到港口,在运抵码头后,无需海关查验的货物,可自动生成海关放行指令并装船离港。相比传统通关模式,准备出口的车辆无需在港外堆场存放,在完成‘提前申报’的通关手续后,企业可在船舶截关前合理安排预约集港时间,更加灵活地安排物流运输,还能大幅提升通关效率。”天津海关口岸监管处科长胡国栋介绍说。
 
 
不仅如此,关港协作保障了抵港直装便利的开展,升级完善后的“关港集疏港智慧平台”智能应用扩大了京津冀改革区域的应用规模。今年以来,天津港超过四分之一的出口集装箱货物通过“抵港直装”在运抵码头后24小时内被快速装船出运。
 
 
“如今,我们的二手车出口大部分都采用了‘抵港直装’模式。出口车辆无须提前将货物送至码头外堆场存放,直接运抵码头后,就能安排装船。”中北汽车产业有限公司市场部经理张九龙表示,由于免去了堆存等环节,车辆的集港预期已由原先的5天压缩至2天以内。
 
 
今年以来,“二手车出口+保税+中欧班列”模式的打通,也进一步畅通了口岸运输服务环境,推动打造二手车出口“海外仓”。
 
 
日前,随着一声汽笛长鸣,一列搭载着二手汽车的中欧班列从中铁天津集装箱中心站顺利发车。这趟班列的发运标志着天津市首单“二手车出口+保税+中欧班列”创新业务落地,也是中欧班列(天津)服务天津市汽车大流通中心城市建设、打造中国北方最大二手车出口聚集地的一次创新尝试。
 
记者了解到,在该模式下,出口二手车在离境前,由境内运入综合保税区进行保税仓储,出区时可搭乘中欧班列从二连浩特口岸离境出口。中欧班列具有全天候、时效快的优势,是货运中的“明星专列”,开辟了“一带一路”沿线国家的国际贸易运输通道。
 
 
“我们出口的二手车在离境前,由境内运入综合保税区进行保税仓储,可以提前享受申请出口退税的便利,企业资金周转成本更低了。同时,通过中欧班列运输更具时效优势,通关便利感受很好。”天津海铁联捷运输集团总经理王金友说,通过天津东疆海关提供前置政策辅导,引导企业用好综保区便利政策,围绕“旧车”必须申报的信息,为企业量身定制服务方案,同时建立7×24小时“随报随检”工作制,为试点企业优先办理审单、查验、放行等相关业务,并对出口二手车实行“一车一码”的赋码、标示、认证和管理,将出口全流程动态信息进行“串联”,实现“来源可溯、去向可查”。
 
 
据天津东疆海关综合业务一科科长张长喜介绍,下一步,天津海关将继续发挥“综合保税区+自贸试验区”功能叠加的优势,同时建立主管海关、地方管委会、行业协会联动配合机制,提升班列国际物流大通道对汽车产业集聚的服务带动效能,吸引天津及周边二手车在东疆口岸集结发运,助力打造中国北方最大二手车出口基地。

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