第一个消息：浙江电动车迎来“一车一电一码”

浙江是我国的电动车保有量大省，根据数据显示，目前浙江已经挂牌的电动车超过2500万辆，平均每一百户家庭拥有90辆电动车，作为电动车的保有量大省，在相关的管理一直走在前列，浙江是较早发布电动车管理条例，让电动车迈入规范化、法制化管理，今年11月起，浙江又率先实施电动车“一车一电一码”的管理。

所谓“一车一电一码”，是指一辆电动车，对应一个电池，电动车和电池需要具有一致性，在电动车和电池上都会有“浙品码”，只有符合这样标准的车辆，才可以进行销售，车主才能成功上牌。

这样的管理，对于车主来说，是一个值得“欢喜”的事情，它能避免了车辆在销售的过程中，出现改装、更换电池，在更换电池的时候，也能避免遇到不符合资质、翻新的电池，对于辨别能力不强的车主来说，使用电动车的售后会更省心。

第二个消息：海南推进电动车“带牌销售”

11月12日，海南省公安厅发布了《海南省电动自行车登记规定》，将于2022年1月1日实施，其中明确规定：通过公安机关交通管理部门确认的邮政、银行、保险、电动自行车销售点等单位，可以代办电动车登记业务，这意味着，电动车可以在购买的门店直接上牌，也就是“带牌销售”。

“带牌销售”一直都是车主很欢迎的一种模式，它减少了车主跑腿的次数，也避免了购买到无法上牌车辆的风险，对于车主而言，这是一件值得“欢喜”的事情。

第三个消息：多地取缔载客电动三轮车

电动三轮车作为很多老年人青睐的接送孙子、出行代步的交通工具，但在很多地方，都被用来在地铁口、商场口当作拉客载人的营运工具，而这样的营运，属于非法行为，广东海丰发布消息，从2021年11月1日开始在全县范围内全面取缔载客三轮车。

其实，在11月，四川南充、山西长治、江苏泗洪、广西合浦等多地，都发布了关于营运三轮车的治理，打击利用电动三轮车违规营运的行为，对于这样的治理，客观的来说是一件好事情，三轮车营运安全无保障，但从实际生活中，还是存在一定的影响，在用车的时候，少了一个选择，但总的来说，还是“利大于弊”。

第四个消息：违规电动三轮、四轮车将被“清零”

电动三轮、四轮车由于属于小众化车型，在销售、上路都普遍存在良莠不齐的情况，目前很多在道路行驶的车辆，都属于“非标车”，达到了机动车标准，但并没有在工信部的机动车目录公告内，这些车是无法上牌上路，在很多地方，对于这些车都是“睁一只眼闭一只眼”，不过，也有地方势必要把这些违规电动三轮、四轮车将被“清零”。

濮阳在11月5日的城区违规电（机）动三、四轮车专项整治暨电动自行车登记上牌工作推进会中，明确表示：目前清理违规车辆达到19043辆，清理率超过70%，11月30日前，居民小区（城中村）全面实现违规电（机）动三、四轮车清零！这对于已购非标的电动三轮、四轮车车主来说，是一个“忧”的消息。

第五个消息：老年代步车无牌不允许上路

老年代步车能不能上路一直是大家很关心的问题，11月关于老年代步车的上路，又有地方有了新动态，根据安庆发布的电动车管理通告，明确要求2021年8月18日前购买的非标两轮电动车和载人低速电动车设置3年过渡期，在过渡期内可以获得临时通行牌照，而未取得临时通行牌照的低速电动车，2021年11月1日起，将禁止在道路行驶。

由于低速电动车的标准还未实施，目前道路上的车辆均属于非标车，而这些车辆，原则上是不具备上路的权益，但如今北京、德州、安庆等地，都纷纷出台过渡期制度，这对于车主来说，既是让人忧也是让人欢喜的消息，好消息的一面，老年代步车终于可以正大光明上路，但让人忧的一面，上路权益普遍在3年以内，这对于上万元购买的老年代步车来说，只能使用3年时间就要报废，是一种经济损失。

总的来说，这些消息都是促进车辆的规范化，是为了迎接更安全道路，也是为了弥补，作为电动车，一直都缺失的规范化制度，所以，这些规定的实施是必经的过程，也是很有必要。

最后，大家记住一点，车辆能挂牌，只要符合这一点，上路就不用担心，而在道路行驶，在做到遵守交通规则，那么，无论是什么样的治理消息，都不会影响我们的用车。